信号灯杆件支撑型式确定为二道鱼腹梁钢支撑

admin 2020-05-21 新闻动态

  中新网新闻5月18日电 地区深基坑多道鱼腹梁钢支撑应用技术交流会近日在举办。该活动由中国土木工程学会土力学及岩石工程分会施工技术与装备专业委员会和市力学学会岩土力学专业委员会主办,强劲地基工程股份有限承办。

  据了解,信号灯杆件预应力鱼腹梁钢支撑是由上弦杆、下弦杆、腹杆、桥架、三角键等标准钢构件装配而成的大跨度桁架结构。相较于大跨度的桁架梁和实腹梁,鱼腹梁钢支撑在抗弯方面,由于将受压、受拉的截面集中布置在上、下弦杆,增大了内力臂,使得以同样的材料用量,实现了更高的抗弯强度和抗变形刚度。

  在软土深基坑中,应用了多道鱼腹梁钢支撑,从监测结果来看,其变形控制量小于传统的混凝土支撑。此外,在安全监控方面,该技术还配置了先进的基坑工程安全智能监测预警与控制系统,包括集数据采集、处理、图文显示与预警为一体的应用系统软件,能准确、迅速的反映钢支撑的安全状态等信息。通过数据综合分析和处理,可实现对鱼腹梁钢支撑的24小时的监测与隐患预警。

  同时,在节能环保方面,鱼腹梁支撑标准件可全部回收,可多次利用;每一万平方米的基坑,能节省钢筋混凝土支撑用量9980立方米,减少CO2排放量达3900T。相比于多道的混凝土支撑方案,鱼腹梁钢支撑方案造价节约20%,经济效益明显。鱼腹梁钢支撑安装和拆除主要通过高强螺栓实现,快速便捷,而混凝土支撑需要养护时间及繁琐的拆除方法(一般是捣碎、切割或爆破拆除)。信号灯杆件相比混凝土支撑方案,鱼腹梁钢支撑方案工期节约约30%。

  “鱼腹梁钢支撑技术具有工期短、施工空间大、安全性高、造价低、绿色施工和节能环保等优势。”强劲地基工程股份有限总工程师刘全林在参观位于浦东国际机场附近基地三路航安路交叉口,规划用途为国际航空宿舍楼的项目上对媒体表示。

  据了解,该项目共分为两个地块,C楼和L楼。其中,C楼基坑深达到8.6至8.8m,L楼基坑深达10.2m,两个地块基坑面积均为7000平方米以上。综合考虑经济效益、信号灯杆件工期及环保效益等各方面因素,围护型式确定为“SMW工法桩(水泥土搅拌桩内插H型钢)”,支撑型式确定为“二道鱼腹梁钢支撑(并在道支撑设置混凝土对撑兼做栈桥)”。

  目前该项目的基坑已完成部分结构底板施工,第二道鱼腹梁钢支撑也已部分拆除,基坑监测到的水平变形只有23mm,远小于基坑安全允许的变形量。与二道钢筋混凝土支撑和钻孔灌注桩围护结构相比,对于该项目就能节省混凝土用量达14146立方米,减少CO2排放量达5942T。

  强劲地基工程股份有限,是中化岩土集团(股票代码:002542)全资子,拥有地基基础施工总承包一级施工资质和岩土工程及结构工程设计资质。拥有装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑技术、无泥浆排放的混凝土与水泥土咬合桩技术、原状取土灌注桩技术、智能植桩技术、等厚水泥土搅拌连续墙技术(双轮铣、TRD)、超深(超硬)地层的三轴搅拌桩技术、地基处理与加固技术、多轴搅拌桩地基处理技术、基坑安全自动监测与控制等绿色地基工程技术等。(完)

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